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開關電源EMI整改實際案例！
這是一款輸入寬電壓120-277V 60HZ，輸出48V，273mA的電源，采用Buck拓撲結(jié)構(gòu)。 在最初的設計中，預留電感L1、L2，CBB電容C1、C2作為傳導測試元件，預留磁珠FB1、陶瓷貼片電容C9、貼片電阻R14、R15作為輻射測試元件。
2018-08-10
開關電源 EMI 整改
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一個電源工程師對EMI的見解！
在我接觸EMI前，很多電源適配器工程師以他們有豐富的EMI調(diào)試經(jīng)驗來鄙視我們這些菜鳥，搞的我一直以為EMI是門玄學，也有很多人動不動就拿EMI出來嚇人。我想說電源適配器EMI確實很難理解，很難有精確的紙面設計，但是通過研究我們還是能知道大概趨勢指導設計，而不是一些工程嘴里完全靠trial and erro...
2018-08-09
電源工程師 EMI 濾波器
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EMC為您的新能源汽車保駕護航
根據(jù)國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》, 所有企業(yè)銷售的新能源車輛必須是通過了國家認定的檢測機構(gòu)標準化檢測，列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的車型。國家標準委于2013年出臺規(guī)定明確了新能源汽車安全、能耗和EMC性能作為整車標準化的重點，其中GB 140...
2018-08-08
EMC 新能源汽車 工信部
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EMC是什么？基本概念、類型和測試標準介紹
我們看電視的時候，如果旁邊有人使用電吹風或電剃須刀之類的家用電器，屏幕上會出現(xiàn)令人煩感的雪花條紋。電飯鍋煮不熟米飯，明明關閉了的空調(diào)器，過一會卻又自己啟動……這些都是常見到的電磁干擾現(xiàn)象。更為嚴重的是，如果電磁干擾信號妨礙了正在監(jiān)視病情的醫(yī)療電子設備或正在飛行的飛機時，則會造成...
2018-08-07
EMC 概念 類型 測試標準
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智能駕駛必須跨越的“坎“，EMC指標設計任重道遠
對于智駕零部件EMC問題，我思考良久，也參與了部分測試工作。其中，關鍵的結(jié)論是：其很可能是未來智能駕駛需要跨越的一個艱難的“坎”。因為眾所周知，智駕的功能安全方面，要求一定是苛刻的。
2018-08-07
智能駕駛 EMC指標 汽車電子
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共模電感和磁珠設計總結(jié)
共模電感（Common mode Choke），也叫共模扼流圈，是在一個閉合磁環(huán)上對稱繞制方向相反、匝數(shù)相同的線圈。理想的共模扼流圈對L（或N）與E之間的共模干擾具有抑制作用，而對L與N之間存在的差模干擾無電感抑制作用。
2018-07-20
共模電感 磁珠 工作原理
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原來金屬外殼屏蔽EMI大有講究！
筆者提出的一個重要概念：一個項目在計劃階段就要考慮屏蔽問題，這樣花費在屏蔽措施上的成本才會最低。若等到問題暴露出來再去查漏補缺，往往需要付出相當大的代價。屏蔽措施往往帶來費用和儀器重量的增加，若能以其他EMC方式加以解決，就盡量減少屏蔽。（言下之意屏蔽是最后一招）
2018-07-19
金屬外殼 屏蔽 EMI
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元器件在低頻和高頻特性有什么不同？
我們先來說說電容，都說大電容低頻特性好,小電容高頻特性好,那么根據(jù)容抗的大小與電容C及頻率F成反比來說的話,是不是大電容不僅低頻特性好,高頻特性更好呢,因為頻率越高,容量越大,容抗就越低,高頻就是否越容易通過大電容呢,但從大電容充放電的速度慢來說的話,高頻好象又不容易通過的,這不很矛盾嗎？
2018-07-16
元器件 電感 電容
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電子信號抗干擾之濾波技術
信號在它的產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)都可能由于環(huán)境和干擾的存在而畸變，甚至是在相當多的情況下，這種畸變還很嚴重，以致于信號及其所攜帶的信息被深深地埋在噪聲當中了，所以濾波是信號處理中的一項基本而重要的技術。
2018-07-04
電子信號 抗干擾 濾波技術
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